بزشكيان يقول إنه لا يجب علينا شراء البنزين بأسعار مرتفعة وبيعه للناس بأسعار منخفضة
رئيس جمهورية إيران يقول إنه لا يوجد منطق في شراء البنزين بالدولار الحر وبيعه للناس بالدعم الحكومي.
تصريحات “مسعود بزشكيان” تعني ضرورة زيادة أسعار البنزين؛ وهي مسألة حدثت أيضًا في نوفمبر 2019 وأدت إلى احتجاجات واسعة وقمع دامي لتلك الاحتجاجات من قبل الجمهورية الإسلامية.
حاليًا، سعر البنزين FOB في الخليج يتجاوز 55 سنتًا (33 ألف تومان)؛ بينما يُباع البنزين المدعوم في إيران بـ1500 تومان والبنزين غير المدعوم بـ3000 تومان.
على الرغم من أن المسؤولين في الجمهورية الإسلامية أعلنوا عن استيراد البنزين خلال العامين الماضيين، إلا أنه لا توجد أرقام رسمية حول حجم الاستيراد وسعره.
ومع ذلك، بعد فوزه في الانتخابات، أشار “مسعود بزشكيان” في جزء من حديثه مع موقع مكتب قائد الجمهورية الإسلامية إلى وجود خلل في توازن الطاقة في البلاد وقال: «حاليًا، يتم دفع ثمانية مليارات دولار لشراء البنزين. يعني أننا نشتري البنزين بحوالي 30 أو 40 ألف تومان، ثم نبيعه بـ1500 تومان. حسنًا، إلى متى يمكننا الاستمرار في هذا الأمر؟»
إنتاج البنزين اليومي في إيران العام الماضي كان حوالي 111 مليون لتر، بينما كان الاستهلاك 115 مليون لتر.
المسؤولون في الجمهورية الإسلامية يقولون حاليًا إن استهلاك البنزين اليومي ارتفع إلى 140 مليون لتر، وهو ما يُعتقد أنه يعود بشكل رئيسي إلى الرحلات للمشاركة في مراسم عاشوراء.
قبل ذلك، كانت آخر تصريحات المسؤولين النفطيين تشير إلى أن استهلاك البنزين في البلاد في الأسابيع الماضية كان 118 مليون لتر.
تصريحات السيد بزشكيان حول ضرورة زيادة سعر البنزين تأتي في الوقت الذي كان وزير النفط قد أعلن في الأول من سبتمبر أنه لا توجد حاليًا أي حلول سعرية لمعالجة خلل توازن البنزين.
كما أن السيد بزشكيان نفسه في المناظرة الأولى من الجولة الثانية للانتخابات الرئاسية أمام سعيد جليلي، قال عن الأخبار المتعلقة بزيادة سعر البنزين في حال فوزه: «لن أرفع سعر البنزين بدون موافقة الناس وأعلن هذا بوضوح.»
وفي هذا السياق، قال محمدرضا باهنر، نائب البرلمان السابق وعضو مجمع تشخيص مصلحة النظام مؤخرًا، إنه إذا استمر خلل توازن البنزين بهذه الطريقة، فقد يرتفع سعره إلى 50 ألف تومان.
بعض وسائل الإعلام الإيرانية أيضًا ذكرت أن سعر البنزين المستورد هو 90 سنتًا، وهو أعلى من السعر المعتاد للبنزين في FOB الخليج، ولا يُعرف لماذا تشتري إيران البنزين بهذا السعر الباهظ إذا كانت هذه الأرقام صحيحة.
قال السيد بزشكيان يوم الثلاثاء 6 سبتمبر في خطاب له إنه يجب على الاقتصاديين الإيرانيين أن يتقدموا ويعترضوا على السياسات الخاطئة التي تُنفذ؛ لأن سعر البنزين المنخفض لا يتماشى مع علم الاقتصاد.
وأوضح السيد بزشكيان دون الإشارة إلى أنه خلال السنوات الثلاث الماضية لم يتم إنشاء أي مصفاة جديدة في البلاد وأن المصافي الحالية لا تزال تحول ربع النفط المستلم إلى منتجات ذات قيمة منخفضة مثل الأسفلت والمازوت، أن الخبراء يجب أن يعترضوا على سعر البنزين المنخفض في البلاد، لكنهم لا يعترضون.
وأضاف: «ليس لدي نقود للقمح، ولا أموال للمدخلات، ولا موارد مالية لدفع رواتب المتقاعدين، ومع ذلك نشتري البنزين بسعر مرتفع ونبيعه بثمن رخيص.»
تصريحات السيد بزشكيان تأتي في وقت يشهد فيه الدولار الأمريكي من نوفمبر 2019 حتى الآن ارتفاعًا من 11 ألف تومان إلى 60 ألف تومان، مما يجعل الفارق الكبير الحالي في أسعار البنزين في إيران والأسواق العالمية أمرًا بديهيًا.
من ناحية أخرى، فإن انخفاض قيمة الريال هو نتيجة للسياسات الاقتصادية للجمهورية الإسلامية، بما في ذلك عدم كفاءة النظام، وعدم تطوير مصافي جديدة وتجديد المصافي القديمة، بالإضافة إلى تعرض الجمهورية الإسلامية لعقوبات غربية؛ بمعنى آخر، فإن نقص البنزين والفارق في سعره مقارنة بالخارج ليس في متناول إرادة الناس.
كما أنه خلال السنوات الماضية، تم إدخال حوالي مليون سيارة محلية عالية استهلاك الوقود إلى السوق سنويًا، وكان بإمكان الحكومة بدلاً من ذلك استيراد سيارات عالية الجودة ذات كفاءة عالية أو سيارات كهربائية من الخارج، ولكن بعد سنوات من حظر استيراد السيارات، بدأت الحكومة فقط في العام الماضي في استيراد محدود للسيارات، وخاصة الصينية.
المصادر: تقارير وسائل الإعلام الإيرانية وراديو فردا؛ د.خ / ع.م
